Gwiazda w samochodzie za rozsądną cenę

Jakiś czas temu na Autobezsensie u Yossariana ukazało się TAKIE zestawienie. Zawiera ono motoryzacyjne marzenia autora za rozsądne pieniądze. Na koniec pada pytanie jakie czytelnicy (czyli również ja) mają auta marzeń za relatywnie niewiele. Oczywiście wywołało ono "w środowisku" ferment i dyskusję więc nie mogłem się do niego nie odnieść. Postanowiłem uczynić to w oddzielnym wpisie co da wszystkim możliwość odsądzenia moich wyborów od czci i wiary. A zatem do dzieła.
Podstawową rzeczą przy tego typu zestawieniu jest ustalenie pułapu cenowego pod którym rozumie się rozsądne pieniądze. U Yossariana pojawia się na przykład Honda Civic VIII której cena waha się w okolicach 30-40 tys. co jak dla mnie jest kwotą zupełnie nieakceptowalną. Skalkulujmy więc pułap cenowy na znacznie realniejszym poziomie 10 tys. zł. Zawęża to oczywiście spektrum ciekawych fur dostępnych drogą kupna ale i za takie pieniądze coś się da wymodzić.
Zapraszam więc na subiektywne zestawienie 10 aut marzeń za rozsądne pieniądze.

CITROEN XM

Model który świetnie kontynuuje tradycje DS-a i CX-a w byciu najbardziej awangardową i niekonwencjonalną limuzyną wszech czasów. No i do tego oczywiście najbardziej komfortową biorąc pod uwagę typowe dla cytryn hydro. Niestety jest ono także czynnikiem nieco zniechęcającym do zakupu. Wiadomo, że opowieści o jego nadmiernej awaryjności to bzdury i, tak naprawdę, utrzymane w dobrym stanie potrafi sprawiać mniej problemów od konwencjonalnego zawieszenia. Jednak trzeba zdać sobie sprawę że bardzo niewielu właścicieli w Polsce otacza te układy należytą opieką a znalezienie zadbanego egzemplarza wśród dosłownie kilku dostępnych na rynku graniczy z dużym osiągnięciem.
Marzeniem jest oczywiście XM z przed liftu z tą kosmiczną deską rozdzielczą i sinikiem 3.0 V6. Koszty eksploatacji pomijamy...
MERCEDES-BENZ W202

 Ma w sobie coś z W124 ale nieco bardziej mówi do mnie pod względem stylistyki i do tego można łatwiej znaleźć zadbane egzemplarze. Jednocześnie jest to jeszcze auto sprzed epoki biodegradowalnych Mercedesów z początku XXI w. jak chociażby W210 czy W220. Rozsądnie wyglądają silniki typu C220 i C240.
LANCIA KAPPA

Fura totalnie pancerna, tytanowy janusz, 500 tys. km. i do przodu, coś jak Baleron tylko szybsza i ładniejsza. Najlepiej zielona/bordowa/szara (inna niż granatowa) z benzynowym 2.4 170 KM (niech szlag trafi te JTD-ki, benzyna jest tak samo bezawaryjna jeśli nie bardziej). To uczucie kiedy wozisz się jak Nikoś Dyzma albo Leszek Miller.  A gdyby była w coupe to już zupełny cud, miód i orzeszki (i oczywiście cena grubo ponad 10 tys.)
PEUGEOT 605

Jestem zakochany w 605 od dzieciństwa kiedy zostałem przewieziony granatowym egzemplarzem, całym w skórach, na kolanach kierowcy. A jeździliśmy wówczas Sieną w tzw. wersji ABC czyli absolutny brak czegokolwiek. Podoba mi się stylistyczna spójność z mniejszym 405 i nie uważam tego za wadę jak niektórzy. Generalnie egzemplarz z mocnym 3.0 V6 i automatem to mój absolutny masthew w przyszłości.
BUICK SKYLARK

 

Muszę przyznać że mam słabość do amerykańskiej motoryzacji ogólnie a produktów z malaise-era w szczególności. Za ok. 10 tys. dostać można sporo różnych amerykańców z przełomu lat '80 i '90. Najciekawszą propozycją wydaje się Buick Skylark z lat 1980-1985. W ostatnim czasie znalazłem 2 sztuki obie wyglądające w miarę sensownie w cenie ok.5-6 tys. Poza modelem Skylark można zainteresować się większym Park Avenue który chodzi po ok. 9 k.

CHEVROLET LUMINA/PONTIAC TRANS SPORT/OLDSMOBILE SILHOUETTE

Postawmy sprawę jasno. Nie lubię vanów. Lubie trojaczki od GM. Po prostu uwielbiam ich retrofuturystyczny wygląd który do dziś jest ciekawy i intrygujący w porównaniu z np. takim Touranem. Przy zachowaniu wszelkich walorów użytkowych.
PEUGEOT 504

Kolejny tytanowy janusz, ulubieniec w krajach Maghrebu. Z tymi państwami północnej Afryki to jest generalnie ciekawa sprawa. Bo gdyby spojrzeć na dowolną ulicę w takim Rabacie czy innym Algierze to od razu widzimy jak nieprawdziwe jest twierdzenie o podludzizmie francuskich konstrukcji w stosunku do ich niemieckich odpowiedników. A ikoną tego jest właśnie 504. Zresztą co ja się będę tłumaczył. Jeździłbym i koniec.
JEEP CHEROKEE

Najlepiej w wersji Briarwood czyli tej z drewnopodobną okładziną na bokach. Ninetisowy cymes w połączeniu z porządną terenówką starej daty robią mi bardzo.
HONDA ACCORD AERODECK

Jest to jeden z niewielu samochodów który bardziej podoba mi się jako kombi niż sedan. Drugim jest BMW E34. Bardzo zgrabna sylwetka aż się prosi o jakiś mocny, wysokoobrotowy silnik typu 2.2 SOHC i długą trasę. Jeden taki gnije w okolicy w której często bywam i za każdym razem gdy przejeżdżam obok to głośno płaczę.
FSO POLONEZ CARO

Nigdy nie byłem fanem żadnych pereł PRL jak DF czy Maluch. Nie przemawiały do mnie też jakoś wczesne toporne Polonezy. Mam taką teorię że szczytowym punktem rozwoju konstrukcji Poloneza było Caro. Borewicze i Akwaria to były tak naprawdę Kanty w innych nadwoziach a Caro+ to próba na siłę zrestylizowania konstrukcji przestarzałej o co najmniej 15-20 lat. Caro natomiast w okresie produkcji był konstrukcją która jakoś tam broniła się w porównaniu z konstrukcjami typu Favorit i niektórymi autami zachodnimi. Broniła się fajną stylistyką, udanymi silnikami (1.4 Rovera i XUD9) i masą dostępnego wyposażenia dodatkowego, którego nikt nie zamawiał bo była bieda (Pięć lat wojny pięć lat okupacji, dwadzieścia osiem filmów o tym zrobiłem, robię dwudziesty dziewiąty...).
Najchętniej upolowałbym Caro z 1.4 lub 1.9D z pakietem Orciari. Jaktajmer! 

Na koniec musicie sobie odpowiedzieć na jedno zajebiście proste pytanie. A jakie są wasze fury marzeń za rozsądną cenę?